DD つらら切りに旋回窓、取られ取られて！ ？ DD51ネタです。 しませんでした。 運命を辿った機関車もないのでは？ 熊本機関区時代は肥薩線で活躍したそうです。 朱色のままの九州ガマ独特の顔立ちでした。 磐越西線で活躍しました。 「前方#105a dd51 544、546 秋田 a寒地 運転席前面旋回窓、助手席前面窓デフロスタ、寝台特急日本海牽引 DD51 9次型 531～547グループ 1966～1967年製造。544、546はやはり盛岡配置となり東北線全線電化後秋田へと転属。秋田～青森間で重連にて"日本海"を牽引、山形キャブ前面窓部プロテクタと旋回窓の組み合わせは磐越西線東新所属機の特徴です。 TYPE103 53号機（米子） TYPE106 532，535，539号機（米子） 流れ流れて最後に山陰米子に集まったDD51。前回は比較的整った形態の名古屋稲沢流れ600番代627、663、664号機を製作しましたが今回は盛岡秋田流
発見asean マレーシアで国鉄型dd51に出会う Len吉のブログ Len吉の家 みんカラ
Dd51 旋回窓
Dd51 旋回窓-8年前と同じアングルです（苦笑） dd51 1028 #3;せっかくのプッシュプル運転だし、一回くらい押している方も（苦笑） dd51 1109 #6;
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0500mmの初獲物はプッシュプルなコチラさん（笑） dd51 1191 #5 ;旋回窓 2216 jr DD51形 （jr貨物更新車） 名古屋地区のDD51 800番代に更新工事を施した車両で、ブルーとグレーの斬新な車体色 3分割 大型1個 ワイパー ラジエーターカバーの作り分け;A寒地タイプとの違いは、旋回窓でなく一般的なワイパーが装備されてい る点と、制輪子融雪装置や砂撒き管保温装置が省略されている点です。フロントガラスにはデフロスターが装備されています。東北南部や山陰地方で主に活躍し ました。 発売日 07年9月 価格 ¥52,000 税 全重連・最終型 a
偶然、頂きました♪ dd51 1193 #8;#105 dd51 544、546 盛岡～秋田 a寒地 前面旋回窓付 寝台特急日本海牽引 DD51 9次型 531～547グループ 1966～1967年製造。544、546はやはり盛岡配置となり東北線全線電化後秋田へと転属。同じく"日本海"を牽引している。このグループは運転席前面窓に旋回窓をDD51はワイパー仕様の暖地型 でしたがスノープラウを装備を 付けてましたがねぇ～～～ やはり愛知のカマにも 旋回窓ならスノープラウを装備 していてほしかったですねぇ～～ （ 北見で撮影した鷲別の1166号機） 結局、行きつくところは A寒地仕様には冬の北海道が 最高の組み合わせでし
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寄せ集め部品で高崎dd51タイプを製作してみた Sn総合車両所のブログ
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暖地用寒地型 元鷲別 愛知転属後のdd51を作る Sn総合車両所のブログ
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線閉中 Dd51 548 2エンド側は白h旋回窓だけど 1エンド側は黒h非旋回窓なの残念 跨線橋の下だから曇ってくれて助かりましたわ
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旋回窓重連 最近の撮影報告 Kouのなんでも写真館
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